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第4章 インコタームズ2020 ・ レッスン4-3EXW・FCA・CPT・CIP。あらゆる輸送手段に使える条件
読む時間の目安: 5分 ・ 公開日 2026-10-03
前回の復習（1分）
本文に入る前に、前のレッスンの内容を思い出してみましょう。
Q1. 横浜港からロサンゼルス港へ「CIF Los Angeles」で輸出した貨物が、航海の途中で事故にあい損傷しました。貨物の危険を負っていたのは誰ですか。
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正解: 2. 買主。横浜港で本船に積んだ時点で危険が買主に移っているから
CIFでは、規則の後に仕向港を書きますが、引渡しと危険の移転は船積み港の本船上です。横浜港で積んだ時点で危険は買主に移っています。損害には、売主が掛けた保険で備えます。
Q2. 輸出者A社が受け取った注文書の表面は合意どおりでしたが、裏面には買い手の国の裁判所で紛争を解決すると印刷されていました。A社の対応として最も適切なものはどれですか。
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正解: 2. 裏面の条項も確認し、受け入れられない条項は早めに書面で異議を伝えて調整する
裏面約款も契約の一部です。書式の戦いでは、どちらの条件が使われるかはルールによって考え方が異なります。相手の裏面を読み、受け入れられない条項は書面で異議を伝えて合意内容を残します。
このレッスンの学習目標
- EXW・FCA・CPT・CIPで、物品の引渡しと危険の移転がどこで起きるかを説明できる
- EXWとFCAの違い（積込みと輸出通関の担当）を説明できる
- CPTとCIPで、売主が運賃や保険料を払っても危険は早く移ることと、CIPの保険の水準を説明できる
要点
- EXW・FCA・CPT・CIPとは、インコタームズ2020のうち、どの輸送手段にも使える7規則の一部で、売主の国で引渡しが終わる4つの規則のことです。
- EXW（工場渡し）は、売主の施設で物品を買主の処分に委ねれば引渡しが終わります。積込みも輸出通関も買主の仕事です。
- FCA（運送人渡し）は、買主が手配した運送人に物品を渡して引渡しが終わります。輸出通関は売主が行います。
- CPT（輸送費込み）とCIP（輸送費保険料込み）は、売主が仕向地までの運賃を払いますが、危険は運送人に渡した時点で買主に移ります。
- CIPでは、売主が協会貨物約款（A）の水準で、契約価格の110％以上の保険を掛けます。
01あらゆる輸送手段に使える規則とは
インコタームズ2020の11規則のうち7つは、海上・航空・陸上・複合輸送のどれにも使えます。このレッスンでは、売主の国で引渡しが終わるEXW・FCA・CPT・CIPの4つを学びます。
ジェトロは、11規則を2つに分けています。「あらゆる輸送形態に適した規則」7つと、「海上および内陸水路輸送のための規則」4つです。海上用のFAS・FOB・CFR・CIFは、レッスン4-2で学びます。
あらゆる輸送手段に使える7規則のうち、DAP・DPU・DDPは仕向地で引き渡す規則です。こちらはレッスン4-4で学びます。
ここでは、日本の部品メーカーA社が、ドイツの買主B社に部品を輸出する例で考えます。成田空港から航空便で送る場合と、コンテナで送る場合です。
02EXW（工場渡し）。売主の負担が最も軽い規則
EXWは、売主の施設などで物品を買主の処分に委ねた時点で引渡しが終わる規則です。売主は積込みも通関もしないため、売主の負担が最も軽く、買主の負担が最も重くなります。
EXWはEx Worksの略です。A社が自社工場で部品を用意し、B社が引き取れる状態にすれば引渡しは完了です。トラックへの積込みや輸出通関は、買主のB社が行います。
ただしジェトロは、輸入国にいる買主が売主の国で輸出通関をするのは難しいと指摘しています。日本からの輸出なら、買主は日本の通関業者などを税関事務管理人に任命できます。この代理人が、買主の名義で輸出申告を行います。
ICCも、国境を越える取引ではEXWよりFCAを検討するよう強く勧めています。ICCの手引きは、EXWは主に国内取引向けだとしています。
03FCA（運送人渡し）。買主の運送人に渡せば引渡し完了
FCAは、売主が輸出通関を済ませ、指定の場所で買主が手配した運送人に物品を渡して引渡しが終わる規則です。主な運送の手配と運賃は買主が負担します。
FCAはFree Carrierの略です。運送人とは、海上・航空・鉄道・陸上などの輸送を引き受ける者です。指定場所が売主の施設なら、売主は買主の車両に積み込んだ時点で引渡しを終えます。
指定場所が空港の貨物ターミナルなどなら、売主はそこまで運び、車両に積んだまま運送人に渡します。荷降ろしは売主の義務ではありません。A社なら「FCA 成田空港の貨物ターミナル」のように場所を決めます。
船荷証券（B/L）は、船会社が貨物を受け取ったことを示す書類です。2020年版のFCAでは、海上輸送のとき、本船積込み後に船積済みB/Lを売主に発行させる取決めができます。買主が運送人に指示する形です。信用状（第5章）で船積済みの書類が求められる場合に役立ちます。
04CPTとCIP。運賃は売主、危険は出発地で買主へ
CPTとCIPでは、売主が仕向地までの運賃を払いますが、危険は運送人に物品を渡した時点で買主に移ります。CIPでは、売主が協会貨物約款（A）の水準の保険を掛けます。
CPTはCarriage Paid To、CIPはCarriage and Insurance Paid Toの略です。「CPT フランクフルト」なら、A社がフランクフルトまでの運賃を払います。それでも、輸送中の事故の危険はB社が負います。
ICCによれば、複数の輸送手段を乗り継ぐ場合、引渡しは最初の運送人に渡した時点です。運賃を払う地点と危険が移る地点が違う点に注意しましょう。輸出通関は売主、輸入通関は買主が行います。
CIPでは、売主が仕向地までの保険を掛けます。協会貨物約款は、貨物保険の標準の条件で、補償が最も広いのが（A）です。2020年版のCIPでは（A）の水準が求められ、保険金額は契約価格の110％以上です。CIFの最低水準である（C）より手厚くなりました。
05なぜコンテナ輸送や航空便に向くのか
コンテナや航空貨物は、本船や航空機に積まれる前に、ターミナルで運送人に引き渡されるからです。FCA・CPT・CIPなら、実際に運送人に渡した時点で危険が移ります。
コンテナ貨物は、通常コンテナヤードなどで運送人に渡されます。ここでFOB・CFR・CIFを使うと、本船に積まれるまでの危険を売主が負い続けます。ジェトロはこれを不合理だと説明しています。
そのためジェトロは、コンテナ輸送ではFOBよりFCA、CFRよりCPT、CIFよりCIPを使うよう勧めています。航空貨物の扱いも海上コンテナと同様です。航空輸送と複合輸送は第8章、貨物保険は第9章で詳しく学びます。
KEYWORDSキーワード（日本語・英語）
このレッスンで覚えておきたい用語です。貿易の書類や契約は英語が中心なので、英語名も一緒に覚えましょう。
売主の施設などで、物品を買主の処分に委ねた時点で引渡しが終わる規則。積込みと輸出通関は買主が行う。
売主が輸出通関を済ませ、指定の場所で買主が手配した運送人に物品を渡した時点で引渡しが終わる規則。
売主が仕向地までの運賃を払うが、危険は運送人に物品を渡した時点で買主に移る規則。
CPTの内容に加え、売主が仕向地までの貨物保険を掛ける規則。2020年版では協会貨物約款（A）の水準が求められる。
海上・航空・鉄道・陸上など、物品の輸送を引き受ける者。
貨物海上保険で使われる標準の保険条件。補償範囲が最も広い（A）から、範囲の狭い（C）まである。
船・航空機・トラック・鉄道など、2つ以上の輸送手段を組み合わせて運ぶこと。
出典
- ジェトロ「インコタームズ2020」（貿易・投資相談Q&A。11規則の2分類と日本語名、2010年版との違い）
- ジェトロ「EXW（工場渡）の輸出入手続き」（貿易・投資相談Q&A）
- ジェトロ「コンテナ輸送の貿易取引条件」（貿易・投資相談Q&A）
- ICC, "Incoterms® 2020"（FAQ: FCAの改訂、CIFとCIPの保険水準）
- ICC Academy, "FCA & EXW Incoterms® 2020 explained: Key differences"
- ICC Academy, "CPT & CIP Incoterms® 2020 explained: Key differences"
- ICC, "Incoterms® 2020 Checklist and Flowcharts"（2024年更新版）
LESSON 4-3 の仕上げ
確認クイズ（全3問）
読んだ直後に思い出すと、記憶に残りやすくなります。選択肢をタップして答えてください。
Q1. A社は「FCA A社工場」の条件で、ドイツのB社に部品を売りました。引渡しが終わるのはどの時点ですか。
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正解: 2. A社が輸出通関を済ませ、B社が手配したトラックに部品を積み込んだ時点
FCAで指定場所が売主の施設の場合、売主が買主の手配した車両に積み込んだ時点で引渡しが終わります。輸出通関は売主が行います。
Q2. A社が「CPT フランクフルト」で航空便により出荷し、輸送中に貨物が損傷しました。危険を負うのは誰ですか。
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正解: 3. 運送人に貨物を渡した時点で危険は移っているので、買主のB社が負う
CPTでは、売主が仕向地までの運賃を払いますが、危険は運送人に物品を渡した時点で買主に移ります。運賃の負担と危険の移転は別の地点です。
Q3. インコタームズ2020のCIPで、売主が掛ける保険についての説明として正しいものはどれですか。
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正解: 1. 協会貨物約款（A）の水準で、契約価格の110％以上を補償する保険を掛ける
2020年版のCIPでは、売主は協会貨物約款（A）の水準で、契約価格の110％以上の保険を掛けます。最低水準が（C）なのはCIFです。
レッスン4-3はここまでです
クイズで迷った問題があれば、その見出しの本文を読み直してから次に進みましょう。