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DAP・DPU・DDP。仕向地で引き渡す条件

読む時間の目安: 5分 ・ 公開日 2026-10-03

01Dグループとは。引渡しも危険の移転も仕向地で起きる

Dグループは、売主が輸入国の指定仕向地まで物品を運び、そこで買主に引き渡す3規則です。危険も仕向地で移るため、売主は輸送中の危険を最後まで負います。

インコタームズ2020の11規則のうち、DAP・DPU・DDPの3つがDグループです。どれも海上・航空・陸上など、あらゆる輸送手段に使えます。

C規則との違いが大切です。CPTやCIPでは、売主が運賃を払っても、危険は運送人に渡した時点で買主に移ります（レッスン4-3）。Dグループでは、仕向地での引渡しまで危険を売主が負います。FOBなど船を使う規則はレッスン4-2で学びます。

そのため仕向地は、できるだけ具体的に決めるよう勧められています。危険が移る地点であり、費用の分かれ目にもなるからです。売主は、そこまでの運送を手配する義務を負います。

02DAP（仕向地持込渡し）。荷降ろし前に引き渡す

DAPでは、指定仕向地に着いた輸送手段の上で、荷降ろしの準備ができた状態で買主に引き渡します。荷降ろしと輸入通関、輸入関税の支払いは買主の仕事です。

DAPはDelivered at Placeの略です。売主は物品を指定仕向地へ運び、到着したトラックなどの上で、買主が自由に扱える状態にします。これで引渡しが終わります。

売主は輸出通関と、仕向地までの輸入通関以外の費用を負います。荷降ろしは求められていません。ただし、運送契約で荷降ろし費用を払った場合、別の合意がなければ買主から回収できません。

輸入通関は買主の義務です。買主が手続きをしないと、物品は輸入国の港などで止まります。その間の危険は買主が負うとされています。

03DPU（荷降ろし込持込渡し）。売主が荷降ろしまで行う

DPUでは、売主が仕向地で物品を輸送手段から荷降ろしし、買主に引き渡します。インコタームズ2010のDATが、2020年版で名前を変えた規則です。

DPUはDelivered at Place Unloadedの略です。売主に仕向地での荷降ろしを求める、唯一の規則です。荷降ろし中の危険も売主が負います。輸入通関と関税の支払いは、DAPと同じく買主が行います。

ICCによると、DPUは新しい規則ではありません。旧DAT（ターミナル持込渡し）を改名したものです。仕向地はターミナルに限らずどこでもよいことと、DAPとの違いが荷降ろしだけであることを示すためです。

売主は、指定地で荷降ろしを手配できるか事前に確かめるべきです。荷降ろしの危険と費用を負いたくなければ、DAPを使います。

04DDP（関税込持込渡し）。売主の義務が最も大きい

DDPでは、売主が輸入通関まで済ませ、輸入関税や税も払ってから仕向地で引き渡します。11規則の中で売主の義務が最も大きく、売主が関税を払う唯一の規則です。

DDPはDelivered Duty Paidの略です。引渡しの形はDAPと同じで、荷降ろしの準備ができた輸送手段の上で行います。違いは、輸入通関と輸入関税・税の支払いも売主の義務になる点です。

日本へ輸入する場合、関税のほかに消費税と地方消費税の納付も必要です。DDPでは、こうした輸入時の税を売主が負担します。

注意点もあります。ジェトロによると、EU向けにDDPで輸出すると、輸出者が現地で付加価値税（VAT）の登録や申告をする必要があります。売主が輸入通関をできないなら、DAPかDPUを検討します。

05保険の付け方と、Dグループを選ぶときの考え方

Dグループの3規則では、売主にも買主にも保険契約の義務はありません。ただし仕向地まで危険を負うのは売主なので、通常は売主が保険を付けます。

ジェトロはDAPについて、売主が通常、出荷時から仕向地での引渡しまでの保険を付けると説明しています。CIFやCIPのように、保険が義務として決められているわけではありません。

選び方の目安は、荷降ろしと輸入通関を誰が行うかです。どちらも買主ならDAP、荷降ろしだけ売主ならDPU、輸入通関と関税まで売主ならDDPです。ICCは、関税の負担を避けたい売主にDDPの代わりにDAPを使う例を挙げています。

規則の選び方とよくある誤解はレッスン4-5で、輸入通関と関税のしくみは第10章で詳しく学びます。

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このレッスンで覚えておきたい用語です。貿易の書類や契約は英語が中心なので、英語名も一緒に覚えましょう。