HOME / ゼロから学ぶ貿易実務 / 講座 / 第4章 インコタームズ2020 / まとめテスト
第4章のまとめ第4章 インコタームズ2020 まとめテスト（全15問）
対象: レッスン4-1〜4-5 ・ 目安 7分
第4章「インコタームズ2020」で学んだ内容を、まとめて確かめるテストです。レッスンが混ざった順番で出題します。最後に、間違えた問題のレッスンへのリンクが出ます。
Q1. 日本のA社がアメリカのB社と売買契約を結びます。インコタームズの使い方として、最も適切なものはどれですか。
答えを見る
正解: 2. 「FOB Yokohama Incoterms® 2020」のように、規則・場所・版を書く
インコタームズは法律でも条約でもないため、契約書に明記して使います。ICCは「規則＋指定場所＋Incoterms® 2020」の形で書くよう勧めています。
Q2. 横浜港からロサンゼルス港へ「CIF Los Angeles」で輸出した貨物が、航海の途中で事故にあい損傷しました。貨物の危険を負っていたのは誰ですか。
答えを見る
正解: 2. 買主。横浜港で本船に積んだ時点で危険が買主に移っているから
CIFでは、規則の後に仕向港を書きますが、引渡しと危険の移転は船積み港の本船上です。横浜港で積んだ時点で危険は買主に移っています。損害には、売主が掛けた保険で備えます。
Q3. A社は「FCA A社工場」の条件で、ドイツのB社に部品を売りました。引渡しが終わるのはどの時点ですか。
答えを見る
正解: 2. A社が輸出通関を済ませ、B社が手配したトラックに部品を積み込んだ時点
FCAで指定場所が売主の施設の場合、売主が買主の手配した車両に積み込んだ時点で引渡しが終わります。輸出通関は売主が行います。
Q4. 日本の売主A社が、海外の買主B社の倉庫まで機械を運ぶ契約を結びます。倉庫でトラックから降ろす作業まではA社が行い、輸入通関はB社が行います。合う規則はどれですか。
答えを見る
正解: 3. DPU
売主が仕向地で荷降ろしまで行い、輸入通関は買主が行うのはDPUです。DAPは荷降ろし前に引き渡し、DDPは売主が輸入通関と関税の支払いも行います。
Q5. 日本の輸出者が、横浜のコンテナヤードで船会社に貨物を渡し、仕向地までの運賃は自社が払います。保険は買主が付けます。最も適した規則はどれですか。
答えを見る
正解: 2. CPT
売主が仕向地までの運賃を払い、保険を付けないのはCFRかCPTです。コンテナヤードで運送人に渡すコンテナ輸送なので、CFRよりCPTが勧められます。DAPでは仕向地まで売主が危険を負います。
Q6. インコタームズ2020が定めていないものはどれですか。
答えを見る
正解: 1. 物品の所有権が買主に移る時点
インコタームズは、危険の移転点や運送・保険・通関の分担を決めますが、所有権の移転時点や代金、支払い方法、契約違反の結果は定めていません。
Q7. インコタームズ2020のCIFで、売主が掛ける保険について正しいものはどれですか。
答えを見る
正解: 1. 最低でも協会貨物約款（C）程度の補償で、保険金額は契約価格の110％以上にする
CIFの売主は、別に合意がなければ協会貨物約款（C）程度の保険を掛けます。保険金額は契約価格に10％を加えた110％以上です。合意すれば、より広い補償にもできます。
Q8. A社が「CPT フランクフルト」で航空便により出荷し、輸送中に貨物が損傷しました。危険を負うのは誰ですか。
答えを見る
正解: 3. 運送人に貨物を渡した時点で危険は移っているので、買主のB社が負う
CPTでは、売主が仕向地までの運賃を払いますが、危険は運送人に物品を渡した時点で買主に移ります。運賃の負担と危険の移転は別の地点です。
Q9. インコタームズ2020の11規則のうち、輸入関税の支払いが売主の義務になる規則はどれですか。
答えを見る
正解: 1. DDPだけ
売主が輸入通関を行い輸入関税を払うのはDDPだけです。DAPとDPUでは、仕向地で引き渡しても輸入通関と関税の支払いは買主の義務です。
Q10. インコタームズ2020の説明として、正しいものはどれですか。
答えを見る
正解: 3. CIPでは、売主は協会貨物約款（A）程度の保険を付ける必要がある
CIPでは補償範囲の広い（A）程度の保険が求められます。CIFの危険は本船に積んだ時点で移ります。所有権の移転は、インコタームズでは定めず、売買契約で決めます。
Q11. A社が「CIF Singapore Incoterms® 2020」で横浜港から船で輸出しました。正しいものはどれですか。
答えを見る
正解: 3. 売主がシンガポール港までの運賃を払うが、危険は横浜で本船に積んだ時に買主に移る
CIFは海上・内陸水路輸送のための規則です。売主は仕向港までの運賃と保険料を払いますが、危険は積地で本船の船上に置いた時に買主に移ります。
Q12. 日本の輸出者が、自社の工場でコンテナに詰めた貨物を港のコンテナヤードで運送人に渡します。買主が船を手配する場合、ICCが勧める規則はどれですか。
答えを見る
正解: 3. FCA
FOBとFASは、本船上や船側で引き渡す規則です。コンテナターミナルで運送人に渡す場合、ICCはFOBではなくFCAを使うよう勧めています。FCAはレッスン4-3で学びます。
Q13. インコタームズ2020のCIPで、売主が掛ける保険についての説明として正しいものはどれですか。
答えを見る
正解: 1. 協会貨物約款（A）の水準で、契約価格の110％以上を補償する保険を掛ける
2020年版のCIPでは、売主は協会貨物約款（A）の水準で、契約価格の110％以上の保険を掛けます。最低水準が（C）なのはCIFです。
Q14. DAPで取引するときの貨物保険について、正しい説明はどれですか。
答えを見る
正解: 2. 保険契約の義務はないが、仕向地まで危険を負う売主が通常は保険を付ける
DAPでは売主にも買主にも保険契約の義務はありません。ただし危険は仕向地での引渡しまで売主にあるため、通常は売主が保険を付けます。
Q15. 日本の売主が、輸入手続きが難しい国の買主の倉庫まで貨物を届けます。輸入通関は買主に任せたい場合、検討すべき規則はどれですか。
答えを見る
正解: 1. DAP
DAPなら仕向地で引き渡しつつ、輸入通関は買主が行います。DDPは売主が輸入通関まで行います。EXWは売主の施設で引き渡す規則で、買主の倉庫まで届ける取引には合いません。